SISTEMA INTEGRADO DE DADOS GEOESPACIAIS APLICADO À GESTÃO DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA

Esta tese explora a necessidade de uma investigação aprofundada, de incremento de conhecimento e experiência tecnológica, no âmbito do futuro do Céu Único Europeu (Single European Sky - SES), enquanto projeto ambicioso promovido pela União Europeia para solucionar os problemas de congestionamento de tráfego aéreo na Europa, e apresenta uma proposta para um Sistema Integrado de Dados Geoespaciais aplicado à Gestão da Informação Aeronáutica (SIDG-AIM). O SIDG-AIM, aliando as Tecnologias de Informação Geográfica (TIG) e a Gestão da Informação Aeronáutica (Aeronautical Information Management - AIM), efetua uma modificação radical na forma como os dados aeronáuticos são geridos e disponibilizados, resultando desse facto um incremento de valor face às necessidades emergentes no sector da aeronáutica. O produto deste trabalho permitirá desenvolver um modelo integrado que possibilitará partilhar informação aeronáutica normalizada, em tempo real, junto dos diversos utilizadores, compatível com o System Wide Information Management (SWIM) que funcionará como um grande repositório de dados aeronáuticos nos seus diversos domínios, sendo prevista a sua implementação no ano de 2020. Os Serviços de Informação Aeronáutica (AIS)1 constituem um domínio que envolve a diversidade de informação necessária à atividade de todos os intervenientes nas operações de voo e do Air Traffic Management (ATM). A Publicação de Informação Aeronáutica (AIP) 2 e documentação associada constituem a fonte de informação básica para informações permanentes e alterações temporárias de longa duração (3 meses ou superior). As caraterísticas da informação aeronáutica têm subjacente a descrição da realidade da infraestrutura de navegação aérea dentro do seu contexto geoespacial e o estado e condição dessa infraestrutura à medida que ela muda ao longo do tempo. Assim, a informação aeronáutica é caracterizada como informação geoespacial, composta por três dimensões “x, y, e z”, e pela informação considerada temporal, que se altera numa dimensão “t”. Além do uso pretendido da informação, também a forma como se pretende divulgar a informação aeronáutica afeta as suas características genéricas. Neste âmbito e ao longo desta tese serão destacadas características como o formato digital, a integrabilidade, a visualização gráfica, o formato aberto, o facto de ser pesquisável espacialmente e temporalmente acessível, monitorizada e adaptada a determinados utilizadores finais. De acordo com o conceito AIM, a noção de temporalidade também deve respeitar o critério "apto para o uso pretendido", no sentido de que a informação deve estar disponível para os utilizadores finais quando eles precisam. Este requisito afeta diretamente os meios de disseminação da informação, dependendo sempre da criticidade da informação. Em última análise, o objetivo da informação aeronáutica é reduzir a incerteza e aumentar a previsibilidade do sistema ATM e um meio de o conseguir é através da disponibilidade de informação atempada, nunca descurando a preservação da qualidade da informação em termos de exatidão, resolução e integridade, como será referido ao longo desta tese. É importante destacar a singularidade da informação aeronáutica em relação a outros domínios de informação, na medida em que não descreve apenas recursos físicos de navegação aérea, como aeroportos, pistas de aterragem e transmissores de rádio de navegação, mas também recursos virtuais, como o espaço aéreo, as vias aéreas e os procedimentos por instrumentos. O presente trabalho decorre num processo de transformação dos Serviços de Informação Aeronáutica, visando desenvolver as suas atividades num modelo de globalização da informação que corresponda às necessidades das operações de voo e do ATM e que pressupõe a migração da informação para um formato eletrónico, harmonizado, de alta qualidade, interoperável e assente num grande desenvolvimento tecnológico. O processo de transição do AIS para o AIM e a execução do Regulamento (EU) 73/2010 determinam novas e exigentes inovações tecnológicas. O SIDG-AIM permitirá à NAV Portugal, E.P.E., empresa utilizada como estudo de caso, adaptar-se em direção a esse objetivo.Within the framework of the Single European Sky’s (SES) future, as an ambitious project promoted by the European Union to solve air traffic congestion problems in Europe, this thesis explores the need for in-depth research, increased knowledge and technological experience. It also presents a proposal for an Integrated Geospatial Data System applied to Aeronautical Information Management (SIDG-AIM). Allying Geographic Information Technologies (GIT) with Aeronautical Information Management (AIM), the SIDG-AIM makes a radical change in the way aeronautical data are managed and made available, resulting in gains to the emerging needs in the aeronautics sector. The outcome of this work will allow the development of an integrated model that will share real-time standardized aeronautical information among users, compatible with System Wide Information Management (SWIM), which will act as a large repository of aeronautical data in its various domains. Its implementation is predicted to the year 2020. Aeronautical Information Services (AIS) is an area that involves the variaty of information required for the activity of all stakeholders involved in flight operations and Air Traffic Management (ATM). The Aeronautical Information Publication (AIP) and its associated documentation provides the main source for permanent information and long-term temporary changes (3 months or more). The description of the reality of the air navigation infrastructure within its geospatial context and the state and condition of aeronautical information. It is characterized as geospatial information, consisting of three dimensions "x, y, and z", and information considered temporal, which changes in a "t" dimension. Its generic characteristics are affected by the intended use of the information and the way of intended disclosure the aeronautical information. In this context and throughout this thesis will highlight features such as digital format, integrability, graphic display, open format, the fact that it is searchable spatially and temporally accessible,monitored and adapted to certain stakeholders. According to the AIM concept, the notion of temporality should also respect the touchstone "fit for intended use", which means that information should be available to end users whenever they need it. This requirement directly affects the means of information dissemination, always depending on the criticality of the information. As ultimate parsing, the main goal of aeronautical information is to reduce the dimness and increase the predictability of the ATM system. One way to achieve this is through the availability of timely information, never neglecting the preservation of the quality of information in terms of accuracy, resolution and integrity, as will be mentioned throughout this thesis. It is important to highlight the uniqueness of aeronautical information related to other information domains. Besides it describes physical air navigation resources such as airports, landing strips and radio navigation transmitters, it also describes virtual resources such as space airway, airway and procedures by instrument. This work is carried out in a process of transformation of the Aeronautical Information Services, aiming to develop its activities within a model of information globalization that comes upon the needs of the flight operations and the ATM. Which presupposes the migration of information to an electronic format, high quality, interoperable and based on a great technological development. The transition process from AIS to AIM and the implementation of Regulation (EU) 73/2010 determine demanding technological innovations. The SIDG-AIM will allow NAV Portugal, E.P.E., a company used here as a case study, to adjust towards that goal